從去年開始鋪天蓋地的資訊說著泰國BTS空鐵「統一20泰銖」的消息，引發許多人的熱議。
然而，隨著泰國政府的政策轉彎的實際政策內容以及目前最新官方公告，這項說法其實是誤傳。更甚至，自2025年11月1日起，BTS票價非但未下降，除了社福補助對象不便之外，調整之前許多路段的優惠，並重申主線與延長線分開計價的新制度。
這次，可愛曼谷透過本文將帶你深入了解目前BTS票價的實際變化與計算方式，並分享如何便利快速地節省通勤開銷。
BTS票價誤傳的真相
政策變化背景
因為總理更替，新政府擱置之前所提出的不論距離，泰國人一律20泰銖的政策。又BTS的經營是由政府和私人特許經營共同經營的大眾交通系統。根據曼谷市政府 (BMA) 估算，每年需花費約 80 億泰銖，但門票收入每年僅 20 億泰銖，因此票價的上漲勢必成為必然的趨勢。
- 私人：Sukhumvit線（Mo Chit-On Nut）和Silom Line（National Studium-Wongwian Yai）
- 政府：Sukhumvit線（Bang Chak-Samrong）和Silom Line（Pho Nimit-Bang Wa
而這一現實，也在2025年11月1日正式實施，票價以實際路段為基礎的分段計價模式，單程最高上限為65泰銖。
BTS主線與延長線的新計價方式
主線定義與收費上限
目前BTS主線包含兩條主要路段：
- 淺綠線（Sukhumvit Line）：On Nut (N8) 至 Mo Chit (E9)
- 深綠線（Silom Line）：National Stadium (W1) 至 Wongwian Yai
在主線範圍內，不論乘坐多少站，票價上限為 65泰銖。這對市中心區域短程與中程通勤者而言影響不大，但對於需要跨越延長線的乘客，費用將有所提升。
以下是幾個實際範例：
- On Nut (N8) → Mo Chit (E9)：共15站，費用47泰銖。
- Siam (Cen) → Mo Chit (E9)：共8站，費用47泰銖。
- Siam (Cen) → Khu Khot (N24)：共24站，費用65泰銖。
- National Stadium (W1) → Ratchathewi (N1)：因換乘算2站，費用25泰銖。
加入延長線的重新計價規則
延長線包括深綠線、粉線、黃線、紅線和藍線等區段。若乘車路線超出主線範圍，延長線部分會重新計價。票價根據搭乘站數計價，從17泰銖到45泰銖不等。
舉例：
- Siam (Cen) → Ha Yak Lat Phao (N9)：
系統分為兩段式計價，Siam-Mochit + Mochit-Ha Yak Lat Phao，共6+1e共7站，費用為47+17=64泰銖。
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BTS票價的確在2025年迎來重大變革，但「降價」的傳言並不屬實。隨著曼谷生活成本有感地持續上漲，通勤開銷也成為許多人的重要考量。可以多注意交通替代方案，靈活規劃出行方式，以最划算的方式應對新票價。
Editor：Han
Reference：Thai PBS、BTS@official website、BTS Skytrain@facebook
Photo Credit：BTS、Zaonar Saizainalin by Pexels
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